Podpisano dwie umowy dla sądeczanki

Umowę z firmą DATABOUT GDDKiA podpisała na odcinek Wytrzyszczka - Łososina Dolna. Z kolei konsorcjum firm Biuro Projektowo-Badawcze Dróg i Mostów TRANSPROJEKT-WARSZAWA oraz Infra - Centrum Doradztwa zajmie się odcinkiem Tęgoborze - Nowy Sącz. Obie firmy wyłoniono w przetargu 18 czerwca, jednak decyzja ta musiała się uprawomocnić. W związku z tym, że nie wpłynęły żadne odwołania, inwestor mógł przystąpić do formalnego podpisania obu umów. Na realizację zadania wykonawcy mają odpowiednio 30 (odcinek Wytrzyszczka - Łososina Dolna) i 27 miesięcy (odcinek Tęgoborze - Nowy Sącz).

Wybór oferty na Koncepcję programową dla odcinka Okocim - Uszew powinien nastąpić jeszcze w tym miesiącu. Wczoraj ponownie ogłoszono przetarg na analizę możliwości zmiany przebiegu odcinka Łososina Dolna - Tęgoborze, a już za tydzień podpisana zostanie umowa na analogiczny zakres prac dla odcinka Uszew - Wytrzyszczka.

W lipcu, zgodnie z harmonogramem, każdy z pięciu odcinków nowej drogi krajowej nr 75 osiągnie swój krok milowy.



Zakres podpisanych umów

Koncepcję programową dla odcinka nowej DK75 Wytrzyszczka - Łososina Dolna wykona firma DATABOUT. Wartość prac to niemal 6,6 mln zł. W tej części nowa trasa pobiegnie blisko dzisiejszej DK75, w niektórych miejscach wykorzystując jej obecny przebieg. Umowa przewiduje też badania geologiczne. Wykonanych zostanie tu 4150 wierceń o długości 4,2 km i 1450 sondowań.

Dla odcinka Tęgoborze - Nowy Sącz Koncepcję programową przygotuje konsorcjum firm Biuro Projektowo-Badawcze Dróg i Mostów TRANSPROJEKT-WARSZAWA i Infra - Centrum Doradztwa, które złożyło ofertę na ponad 12,5 mln zł. Wyjazd z Nowego Sącza zostanie całkowicie przebudowany na odcinku 9 km. Dzisiejszą, jednojezdniową DK75 GDDKiA zastąpi nowoczesną, dwujezdniową drogą. W tym przypadku pojawia się dodatkowy element, ponieważ prace dla tej części trasy wymagają zawarcia oddzielnego porozumienia z władzami miasta. Nowy Sącz jako miasto na prawach powiatu odpowiada bowiem za zarządzanie wszystkimi drogami na swoim obszarze. Między Tęgoborzem a Nowym Sączem do wykonania jest 7000 wierceń o długości 6,7 km, a także 2600 sondowań.

Co dalej?

Prace nad sądeczanką mają dwutorowy charakter. W przypadku trzech odcinków, dla których 20 lipca Generalna Dyrekcja będzie mieć podpisane umowy na Koncepcję programową, w 2028 roku ogłosi przetargi na realizację w systemie Projektuj i buduj. W zależności od przebiegu postępowań umowy z wykonawcami będzie można podpisać w 2029 roku. Złożenie wniosków o pozwolenia na budowę (decyzje ZRID) inwestor przewiduje na pierwszą połowę 2030 roku. Następnie w latach 2031-2035 planowane są prace budowlane.

W przypadku dwóch pozostałych odcinków, których przebieg budzi zastrzeżenia części samorządów, GDDKiA analizuje możliwości zmiany ich przebiegu. Na bazie uzyskanych wyników jeszcze w tym roku podejmie decyzję o dalszym sposobie procedowania i trybie realizacji. Może to być ścieżka analogiczna, jak dla aktualnie procedowanych odcinków lub też, w przypadku propozycji zmiany przebiegu, ponowne opracowanie Studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego i ponowny wniosek o wydanie decyzji środowiskowej.

Argumenty za nową trasą

Nowy Sącz to jedno z największych miast w Polsce, do którego prowadzi droga o przekroju 2x1, czyli jednojezdniowa z dwoma pasami ruchu (po jednym w każdym kierunku). Większość dużych miejscowości w Polsce, posiada dostęp do dróg dwujezdniowych z dwoma pasami ruchu w każdym kierunku., To zdecydowanie ułatwia ruch kierującym, a zwłaszcza manewr wyprzedzania. DK75 między Brzeskiem a Nowym Sączem codziennie jeżdżą tysiące aut. Najwięcej w okolicy stolicy Sądecczyzny (21,6 tys. pojazdów na dobę), gdzie swoją siedzibę ma wiele firm produkcyjnych i przedsiębiorstw transportowych. Najmniej pojazdów porusza się trasą między Tymową a Jurkowem (12,6 tys. na dobę).

Na tym nie koniec. Obecna DK75 jest miejscami kręta i stroma, co powoduje spadek poziomu bezpieczeństwa i płynności ruchu, a w przypadku pojazdów ciężarowych może generować utrudnienia w jeździe. Pokonanie tego 47-kilometrowego odcinka zajmuje ponad godzinę, co wpływa na znużenie kierowców. Wszystko to przekłada się na liczbę wypadków. W latach 2017-2024 na odcinku między Brzeskiem a Nowym Sączem było ich 298. Zginęły 34 osoby, 439 zostało rannych, z czego 127 ciężko. 25 proc. wszystkich ofiar śmiertelnych to piesi.

Nowa trasa skróci czas przejazdu średnio o połowę i zapewni dużo większy komfort podróżowania oraz bezpieczeństwo wszystkich uczestnikom ruchu.


Gotowe elementy sądeczanki

Jeden z kluczowych elementów sądeczanki jest już gotowy. To oddany do użytku w 2021 roku most w Kurowie, którym dziś biegnie DK75, a samochody jadą w obu kierunkach. Po wybudowaniu nowej sądeczanki (i drugiego mostu) ruch na istniejącym moście będzie się odbywał dwoma pasami w kierunku Brzeska.

Sądeczanka będzie zaczynać się od zachodniej obwodnicy Brzeska. I ten 3-kilometrowy odcinek także jest już wybudowany. Łączy on rondo w Jasieniu na DK94 z nowym rondem w Okocimiu na DK75. Łącznik brzeski otwarto jeszcze w styczniu 2025 r.